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故障现象 |
故障分析 |
处理方法 |
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启动困难 |
1.电压偏低；2.运动副咬死；3.长期停用锈蚀、机油干固黏住 |
1.检修电路；2.拆检排除；3.拆检排除 |
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空压机发出不正常声响 |
1.汽缸的余隙太小；2.活塞杆与活塞连接螺母松动；3.汽缸内掉进空气压缩机阀片、弹簧等碎体或其他异物；4.活塞端面螺母松扣、顶在汽缸盖上；5.活塞杆与十字头连接不牢,活塞撞击汽缸盖；6.气阀松动或损坏；7.阀座装入阀室时没放正，阀室上的压盖螺栓没拧紧；8.活塞环松动 |
1.调整余隙大小；2.锁紧螺母；3.立即停机，取出异物；4.拧紧螺母，必要时进行修理或更换；5.调整活密端面死点间隙,拧紧螺母；6.上紧气阀部件或更换；7.窜新装正阀座，拧紧阀室上的压盖栓；8.更换活塞环 |
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汽缸过热 |
1.冷却水中断或供水量不足；2.冷却水进水管路堵塞；3.汽缸水套、中间冷却器内水垢太厚；4.注油器的供油量不足 |
1.停机检查，增大供水量；2.检查疏通；3.清除水垢；4.检修注油器,增大供油量 |
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轴承及十宇头滑道过热 |
1.润滑油过脏,油压过低；2.轴承配合不符合要求；3.曲轴弯曲或扭曲；4.润滑油或润滑脂过多 |
1.清洗油池,换油，检查油泵,调整油压；2.检查、调整轴承的装配状况；3.更换或修理曲轴；4.减少供油量或装脂量 |
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排气量不够 |
1.转速不够；2.滤清器阻力过太或堵塞；3.气阀不严密；4.活塞环或活塞杆磨损,气体内泄；5. 填料箱、安全阀不严密,气体外泄；6.气阀积垢太多,阻力过大：7.汽缸水套和中间冷却器的水垢太厚,气体进 入汽缸有预热；8.余隙容积过大；9.汽缸盖与汽缸体结合不严 |
1.查找原因，提高转速；2.清洗滤清器；3.检査修理；4.检查修理或更换；?5.检查修理；6.清洗气阀，7.清除水垢8.调整余隙；9.刮研汽缸盖与汽缸体结合面或换汽缸垫 |
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填料漏气 |
1.密封圈内径磨损严重,与活塞杆密封不严；2.密封圈上的弹簧损坏或弹力不够；3.活塞杆磨损；4.油管堵塞或供油不足；5.密封元件间有脏物 |
1.检修或更换密封圈；2.更换弹货；3.进行修磨或更换；4.清洗疏通油管. 增加供油量5.检查清洗 |
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齿轮油泵压力不够或不上油 |
1.油池内油盘不够； 2.滤油器、滤油盒堵寒；3.油管不严密或堵塞；4.油泵盖板不严；5.齿轮啮合间隙磨损过大；6.齿轮与泵体磨损间隙过大；7.油压调节阀调得不合适.或调节弹簧太软；8.润滑油质请不符合规定.黏度过小；9.油压表失灵 |
1.添加润滑油；2.进行清洗；3.清洗疏通；4.检查紧固；5.更换齿轮；6.更换齿轮油泵；7.重新调整更换弹簧；8.更换润滑油；9.更换油压表 |
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注油器供油不良 |
1.柱塞与泵体磨损过大；2.管路堵塞或漏油；3.逆止阀不严密 |
1.更换柱塞或泵体；2.清洗疏通或拧紧螺母、加垫.更换油管；3.进行研磨修理 |
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各级压力分配失调 |
1.当二级达到额定压力时，一级排气压力过低 (低于2 x 105 Pa)，一级吸、排气阀损坏漏气； 2.一级排气压力过高（高于2. 25 x105 Pa), 二级吸、排气阀损坏漏气 |
1.研磨一级吸、排气阀阀座、阀板、阀片或更换阀片与弹簧；2.研磨二级吸、排气阀阀座、阀盖、阀片或更换 阀片与弹簧 |
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排气温度过髙 |
1.一级进气温度过高： 2.冷却水量不足,水管破裂.水泵出故障；3.水垢过厚,影响冷却效果；4.气阀漏气,压出的高温气体又流回汽缸.经压缩而使排气温度增高；5.活塞环破损或精度不够,使活塞两侧互相窜气 |
1.降低进气温度；2.更换水管,检修水泵；3.消除水套、中间冷却器中的水垢；4.研磨阀座、阀盖、阀片或更换阀片与簧；5.更换活塞环 |
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汽缸中有水 |
1.腔或缸体垫片漏水；2.中间冷却器密封不严或水路破裂 |
1.拧紧汽缸连接螺栓,更换垫片；2.拆下检修,必要时更换水管 |
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压力表跳动 |
1.吸、排气阀阀片滞住,进、排气过程不正常；2.仪表管路内有异物、水油污物；3.压力表损坏；4.仪表板振动 |
1.检查空气压缩机阀板排除或更换零件；2.清除异物；3.更换压力表；4.加固仪表板 |
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压力表失灵 |
1.缓冲管至压力表之间气管路不畅通或堵塞；2.压力表失灵，读数不正确 |
1.清除管路或更换；2.更换压力表 |
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功率消耗增大 |
1.活塞、活塞坏与汽缸咬住； 2.连杆瓦、连杆衬套或轴承损坏；3.吸、排气路不畅,阻力增大 |
1.检查、换件；2.更换零件；3.检查排除 |
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整机振动过大 |
1.电动机与主机不同心；2.曲轴平衡不好 |
1.重新调整；2.重新平衡 |
