组装式离心压缩机又称为组装型整体齿轮增速式离心压缩机，近年来在世界上发展得很快。我国对这种压缩机的需求量很大，广泛应用在冶金、空分装置、石化、制药、动力站等各个领域。组装式压缩机具有以下四个优点：

    （一）工况调节范围更宽

    为了使机组的工况范围更宽，组装式离心压缩机在进口处安装了叶片调节器。由于在结构上进口调节器与叶轮进口很近，叶片调节器不仅可以通过进口节流的方式根据用户管网的变化对压缩机的压力、流量等参数进行调节，而且可以通过改变进口气流与叶轮旋转方向的角度改变压缩机的功耗，真正起到节能的作用；

    （二）更接近等温压缩的过程

    在分析空气压缩机的压缩过程时通常可以分为等温过程、绝热过程和多变过程，其中等温过程的压缩功是最小的。当然完全的等温压缩是不可能的，但可用等温效率来衡量压缩机的耗功，也就是说压缩过程越接近等温过程也就越省功，效率就越高。组装式离心压缩机由于采用了每级一冷却的方式，使其实际的压缩过程尽量接近等温压缩，因此这种压缩机在相同条件下比其他形式压缩机更省功，效率更高；

    （三）结构紧凑、占地面积小、安装方便

    组装式空气压缩机的结构非常紧凑，从剖面图中可以看到它的蜗壳直接装配在齿轮箱上，而且在整体布置上，是将压缩机本体、油箱和润滑油系统、电动机甚至较小机型的中间气体冷却器都组装到一个公用底座上。不仅占地面积小，而且安装调试非常方便，基础施工相对简单，现场施工时间短，深受用户欢迎。当然组装式离心压缩机也有它的不足之处，比如由于结构的限制，目前最高只能达到7～8级压缩，当机组压比太大时并不适用。另外受结构的限制，密封尺寸和安装方式决定了暂时还不能作为石油化工企业中的原料压缩机等；

    （四）各级叶轮在更佳的转速下运行

    叶轮在不同的转速下具有不同的流量系数和能头系数。在多级离心压缩机设计中，各级叶轮的流量系数、能头系数、转速、直径等参数必须匹配，否则机组就不能在最佳的状态下工作。传统的单轴多级离心压缩机结构迫使较多的叶轮必须在同一个转速下工作，对压缩机的性能匹配和工况范围造成一定的影响。而组装式离心压缩机采用了多轴多级的方式，同一转速下最多只有两个叶轮，这样就优化了机组的整体性能。同时由于多轴的结构，可以使每级叶轮都实现轴向进气，减小进口气流的损失，提高了空气压缩阀板机组效率。